En un encuentro de trabajo desarrollado el viernes en el Ente Interprovincial, se avanzó en la planificación de un ensayo que evalúe las condiciones técnicas y estructurales del viaducto para habilitar la circulación de bitrenes.
Con el objetivo de avanzar en la planificación de un ensayo que evalúe las condiciones técnicas y estructurales del viaducto para habilitar la circulación de bitrenes, se llevó a cabo un encuentro de trabajo en el Centro de Interpretación del Túnel Subfluvial “Raúl Uranga – Carlos Sylvestre Begnis” que fue encabezado por los directores del Ente Interprovincial por Santa Fe, Sebastián Barbona, y por Entre Ríos, Aníbal Vergara. Además participó el subsecretario de Transporte y Logística de la provincia de Santa Fe, Jorge Henn; el gerente General de Renault Argentina, Martín Miguel Morales; y otros representantes de empresas del sector.
Durante la reunión, que se llevó a cabo de manera híbrida combinando presencialidad con virturalidad, se definieron los ejes de trabajo técnico y de infraestructura necesarios para viabilizar el tránsito de este tipo de transporte por el Túnel Subfluvial. Entre los parámetros relevados se destacó que los bitrenes alcanzan los 30 metros de longitud y una capacidad de carga de hasta 74 toneladas, con cada semirremolque de 12,50 metros. En este sentido, para la etapa de pruebas se planteó la incorporación de un tractor adicional y de equipamiento complementario, previendo el escenario de una detención en el interior del túnel. Dicho ensayo se realizará en horario nocturno a fin de no afectar el tránsito habitual del viaducto.
Cabe señalar que la iniciativa se vincula con el desarrollo de los clústeres automotrices de Córdoba y Santa Fe, que integran terminales, autopartistas y proveedores estratégicos de la región. En el caso de Santa Fe, la provincia impulsa un esquema basado en 49 cadenas de valor, entre las que la industria automotriz-autopartista ocupa un rol central. Dentro de esa estrategia, se busca fortalecer la previsibilidad de los procesos logísticos y productivos, con el objetivo de evitar cuellos de botella y garantizar un funcionamiento más eficiente de las cadenas de abastecimiento.